De Opel stand met een aantal leuke wagens
Dit is een, in 2008 door de Opel Classic afdeling gebouwde Kadett met vouwdak/carbio. Dit model, onder de projektnaam Strolch, werd in 1938 als prototype 1x gebouwd. Het prototype is nergens meer vindbaar, maar de tekeningen gaven in 2008 het idee voor de ombouw van een oude Kadett uit die tijd.








Opel Grand Prix racewagen uit 1913

Ik denk eigenlijk dat het een uurwerk en een kilmoterteller/tripmeter is om klassieke (regelmatigheids) rally's te rijden.

Zoek maar eens op trimaster, Halda of stopmaster of...

Afhankelijk van de klasse (préwar of later, is ook afhankelijk van de rally) mag er wel/niet met elektronische meters gereden worden

RetroTrip staat erop, zo'n ding dus: http://www.haraldmischitz.at/retro_trip_classic.html

Opel 4/12 PS "Laubfrosch" - 1924




Opel Darracq - 1902 (1903 staat op de auto, 1902 op het bordje..)






Opel Patent-Motorwagen "System Lutzmann" 1899

Opel Manta A 1.9, stond te koop




en de uiteindelijke opvolger, de Calibra, hier in de Last Edition van 1997 waarvan er maar 1000 gebouwd werden.




coole Monza GSE uit 1986




originele Corsa A 1.3 uit 1990


Opel Olympia Cabrio Limousine

Opel Kapitän




leuk model, deze Opel Aero GT uit 1969, ging helaas niet in serie






Opel Kadett C GT/E Rallye uit 1976






vliegtuigen heeft Opel schijnbaar ook gebouwd

Goggomobil




Even buiten gekeken, er werd geraced op de baan, maar het was te druk om foto's te maken. Wel dit slagschip nog kunnen schieten


Lamborghini Espada S2




Lamborghini Countach, een LP400


race Lamborghini

Opel RAK.1 rocket glider September 30, 1929

1 hebben ze er gebouwd deze was voor het raket project van Fritz von Opel die ook de raket auto's bouwde zoals de RAK 2, 3.

Normaal hangt dit vliegtuig in de Adam Opel "cafe" in het centrum van Russelsheim.

_________________
Dag hoor.

@andre: bedankt voor de uitleg

een schitterende Horch 830 uit 1934




Abarth


Corvette


Ardie 500 CC motorfiets


een Ariel Atom, deze firma leverde de schokbrekers


hier kon je specialisten toekijken die wat blik aan het uitkloppen waren

De ZF stand, hun historische Sammlung groeit
Dit is een Peugeot 504 TI uit 1974 met een 3HP12 bak, een 3-versnellings automaat, erin




Deze BMW 2000 C uit 1967 heeft dezelfde bak en tevens nog een stuurinrichting van ZF


Deze Veritas is niet van de Sammlung, maar uitgeleend voor de show. Het is een Veritas RS uit 1948 en heeft een door ZF gebouwde Hurth bak erin liggen, gecombineerd met de BMW motor. Van dit model werden er slechts ongeveer 20 gebouwd.




Deze was moeilijk te fotograferen, het glimmende aluminium dak zorgt voor problemen. Het is een Maserati Bora.

volgende hal, vooraan een Alfa Romeo Montreal uit 1972


een Riley Imp uit 1934


Dit is de hal waar de racewagens wachten totdat ze een rondje mogen rijden, o.a. deze Talbot




en nog een Riley


tussen de hallen stond de transporter van Crossle Racing car, leuk ding




en een Gator

deze gingen net racen




een racetransporter, helaas vergeten om daarna van de andere kant nog een foto te maken


weer binnen, een Delahaye


Alvis


Riley


Alfa Romeo


en nog een Riley

En het monster wat ik al eerder over de baan had zien rijden. Hij heeft een heeeel zwaar motorgeluid en het zag er ook echt uit dat deze wagen zich niet zo makkelijk laat besturen
Het is een amerikaanse Lafrance, meer weet ik er ook niet van.

Was inderdaad een project van Fritz von Opel, echter Opel heeft dit toestel niet gebouwd. ondanks dat de naam er groot opstaat. Het was trouwens het tweede met raketten aangedreven toestel, deze eerste vloog in 1928 en was ontworpen door Alexander Lippisch. Deze pioneer op het gebied van raketten en vliegende vleugels zou later in de oorlog nog van zich laten horen, uiteindelijk kwam hij in Amerika terecht. De Opel-Sander RAK.1 werd door Julius Hatry gebouwd, deze zweefvliegtuigbouwer had al enkele zweefvliegtuigen in zijn fabriek gebouwd (Hatry Flugzeug). De naam Sander kwam van de maker van de raketten, Friedrich Sander. Een pyrotechnisch ingenieur welk later slachtoffer werd van de nazi's.
Het Opel-Sander RAK.1 vliegtuig heeft maar twee keer gevlogen, de eerste keer op 10 September 1929 en de tweede keer voor publiek op 30 september 1929 waarbij het niet goed ging en het toestel ernstig beschadigd werd.

De eerste recordpoging was met eerste Opel-Sander RAK.1 raketwagen was op 11 April 1928 en daarbij haalde men een snelheid van 138 km/u. De RAK.2 was de tweede door raketten aangedreven auto die op 23 Mei 1928 een snelheid van 235 km/u haalde en de RAK.3 eigenlijk niet meer dat een onbemande slee op spoorwielen die over een spoorlijn liep haalde op 23 Juni 1928 een snelheid van 254 km/u.

Het is echter een replica, American La France heeft maar één echte racewagen gebouwd in 1911 en deze bevind zich thans in een museum. Alle andere racewagens zijn eigenlijk omgebouwde brandweerwagens. De gehele productie van American La France was bestemd voor de verschillende brandweerkorpsen in Amerika en daarbuiten. Deze wagens waren toendertijd aardig snel (80 km/u) en daarnaast altijd goed onderhouden, één van de redenen dat verschillende de weg naar de oldtimerraces hebben gevonden.
Er zit inderdaad een aardig zware motor in en het geheel is niet echt gemakkelijk om te sturen, echter als er wat gang in zit valt het wel mee. Al moet je wel spierballen hebben, om achteraf geen spierpin te hebben.

American la france; cilinderinhoud is 15 liter, 130 pk en een topsnelheid van 120mph?? Gewicht is 3.5ton!