Zo trof ik de Autocar aan,Het zou een heel project worden!!

Al het plaatwerk was compleet verrot en moest dus nieuw gemaakt of uit de USA gehaald worden.

Dat is (was?) een behoorlijk project ! Ik heb overigens de 1e foto van je 2e post zichtbaar gemaakt.

_________________
Die van jou is misschien dikker of langer, maar die van mij komt tenminste omhoog !

Luctor et emergo !

Stond dit machtig apparaat niet langs het kanaal in de buurt van Helmond???

Na een half jaar onderhandelen over de prijs en nadat ik in belgie de papieren gevonden had
bij P. van Egdom besloot ik toch om de truck te kopen.
De truck werd eerst volledig gestript waarna hrt chassis naar de straler kon.

leuk project veel werk denk ik kom maar op met rest van de foto`s zou ik zeggen!!!

_________________
No Farmers No Food

Mooi Frans!

Was van Egdom de 1e eigenaar??

_________________

Na een half jaar onderhandelen over de prijs en nadat ik in belgie de papieren gevonden had
bij P. van Egdom besloot ik toch om de truck te kopen.
De truck werd eerst volledig gestript waarna het chassis naar de straler kon.




Nadat alle draaipunten geinspecteerd en vervangen werden kon het gespoten worden.

Nu kwamen de Rockwell assen aan de beurt hiervan werden alle keerringen + sleeves
vervangen .
Aan lagers, remvoering, trommels etc.mankeerde niets,wel werden alle remboosters gereviseerd.




Dat dit niet vanzelf ging zie je wel aan de gesneuvelde dop maatje 65

Toen de assen weer geassembleerd waren konden deze onder het chassis geplaatst worden




De Fuller 12513 versnellingsbak zag er van binnen als nieuw uit, wel werden alle keerringen
en de afdichtingen van de high/low en splittercylinder vervangen.




Van de Spicer dubbele plaatkoppeling werd het druklager en de prise-as rem vervangen

Ziet er schitterend uit!

_________________
More Scale Building: http://www.hollandmodelbouw.yourbb.nl

Goed werk !

_________________
Die van jou is misschien dikker of langer, maar die van mij komt tenminste omhoog !

Luctor et emergo !

Interessant verslag tot nu toe

_________________
Angst is moar veur eem', spiet is veur altied.

johannes@buzzybeeforum.nl

Nu was de motor aan de beurt.
Dit was een heel ander verhaal,de mensen van WAGO in vuren waar ik de auto gekocht had,vertelden mij dat de auto 7 jaar geleden op een dieplader gebracht was en dat tot 2x toe
een monteur bezig was geweest om hem draaiend te krijgen zonder resultaat.
Dit vroeg om een uitgebreide inspectie!!!
Allereerst werd de olie afgetapt en geanaliseerd ook werden de oliefilters opengeknipt er werd niets verdachts gevonden.
Toen werd de carterpan eronderuit genomen tot mijn schrik zag ik iets onderin liggen......
Een stuk V snaar!!! hoe komt zoiets in godsnaam erin???? gelukkig loos alarm.
Na inspectie van een hoofd en een drijfstanglager werd geconcludeerd dat deze motor nog
als nieuw was!
Er werd een externe oliepomp op het hoofdsmeerkanaal aangesloten om te zien of alle delen in de motor goed gesmeerd werden met name of de sproeiers van zuigerkoeling hun werk naar behoren deden.Alles was o.k. dus werd de motor dichtgemaakt,tijd voor een proefstart!



De motor werd gestart en ging goed rond doch wilde niet aanslaan,en rookte niet uit de uitlaat
er kwam dus geen brandstof in!
Gelukkig heb ik redelijk wat ervaring met Cummins motoren dus na demontage van een brandstofklep uit de PT pomp en deze gereinigd te hebben werd wederom gestart,meteen
sloeg de motor aan en draaide na min.7 jaar stilstand weer redelijk netjes! Met een prachtige oliedruk van min.65PSI.
Bij het testen van de jake brakes bleek dat deze bij 2 cylinders niet goed fuctioneerden dit vroeg om nadere inspectie.maar al met al was ik dik tevreden!
IK besloot alle keeringen te vervangen.
De turbo werd gereviseerd, en de compressor van het remsysteem kreeg nieuwe klepjes en unloader valve daar ik roest gevonden had en hier geen risico mee wilde nemen.
De motor werd geheel opnieuw afgesteld {kleppen, injectors,jakes}hierbij vond ik 2 gescheurde
huizen vande jake brakes 1 was reeds gelast deze moest ik maar vervangen.









Nadat starter en dynamo gereviseerd waren werd de motor 5 uur proefgedraaid.
nadat de koppeling en versnellingsbak gemonteerd waren kon de motor in het chassis getakeld
worden

Serieus bezig geweest ! Netjes !

Ik heb overigens even een overbodige quote uit je laatste bericht verwijderd.

_________________
Die van jou is misschien dikker of langer, maar die van mij komt tenminste omhoog !

Luctor et emergo !

is dit de restauratie van de Autocar die je nu rijdt,waar je mee op Utrecht hebt gestaan??



leon,westkapelle

Dat is pas restaureren ! Mijn complimenten !

Ben benieuwd naar je volgende berichten



Gr Colin

_________________
'86 Honda Civic
'92 Volvo 945 B230FB H5