Vanwege de grote hoeveelheid woon-werk kilometers, icm het verbruik van de Volvo, icm de brandstofprijzen, moest er wat anders komen.
Een groot deel van m'n salaris ging dooe de brandstofleidingen van de Volvo en dat is toch wel zonde geld.
Ik heb verschillende opties bekeken en kwam uit op een extra klein autootje, want dan kan de Volvo wel gewoon blijven

M'n vriendin had vorig jaar een Cinquecento, die reed wel aardig. Dus het moest een Cinquecento worden.
In Groningen heb ik een Sporting gevonden voor 500 euro. Niet rot bij de achterwielophanging en rijdt goed.

Dus, een Fiat Cinquecento 1100 Sporting. 54 pk uit de 1108cc viercilinder.
Bouwjaar 1996 bij Fiat Polska Spa
146700 km ervaring
apk tot februari 2016

Bij een kennis en Fiat kenner op de brug gezet.



Hoor jullie al denken.... wat is er kapot aan deze bak???

- paneeltje waar de ruitenwissers op zitten is rot, dus daar moet een stukje in gelast tezijnertijd
- koppeling zal geen jaren meer mee gaan, en een bepaald heveltje loopt niet soepel genoeg. Dit is wel te smeren, maar een nieuwe koppeling (en gelijk ook dat heveltje) is een betere oplossing

Verder niks

Optisch een paar plekjes en de instap van de stoel is versleten. Maar daar is de prijs ook naar

Eerst maar eens rijden, en geld besparen!
Volgens de kenner zou 1 op 17 mogelijk zijn tussen huis en werk. 50 km waarvan het meest op de N381 met ca 100km/h en een normale vlotte rijstijl.

WRC sticker van het achterraam gehaald.
Witte wielen er onder gezet. Deze lagen hier nog in de schuur nadat Tanja haar Cinquecento had verkocht.

Begin september heb ik de auto gekocht.

De Sporting nodigt uit tot een pittige rijstijl en de eerste tank was met een verbruik van 1 op 14,9
Eind september had ik 2400 km gereden á 1 op 16,9
Oktober 2248 km en 1 op 16,5
Ik tank vaak E10 in Duitsland, voor 1,30 tot 1,35 per liter. Hierdoor zou het verbruik wel wat kunnen stijgen?

Inmiddels bijna drie maand op pad met de Fiat, bijna 7000 km gereden, en tot nog toe is er niks aan de hand met het autootje.

Benzine lust die wel zo te lezen....

_________________

Heel afhankelijk de snelheid die ik aan hou. Niet boven de 80 komen is 1 op 20 gemiddeld
Maar ik rij nog steeds pittig en hou snelheid aan van 100 km/h op de N381, rond de 1 op 17 is dan haalbaar.
Wanneer ik veel 120 tot 140 rij op snelweg, gaat het verbruik naar 1 op 14/15.

Daar tegen over; Cinq valt in de belastingklasse tot 750 kilo.
Verzekering is niet duur.
Afschrijving is halvering van de waarde in anderhalf jaar, dus 250 euro

netjes mooie rijdende regenjas

_________________
Meer curiositeiten en actualiteiten op bedrijfswagengebied zien? Klik dan eens door naar alexmiedema.nl

zelfde blok als in mijn pinda . ondertussen al ruim 222.222 weg en nog geen gekke dingen gehad. verbruik zit bij mij ook rond de 1 op 14/15 meestal tegen de 120 / 130 op de klok en veel snelweg kilometers.
hij is wel zwaarder btw 915 rijklaar + gereedschap koffer in bestuurder dus 1000 kilo op de weg met 54 pk

_________________
Alle ellende op 1 grote hoop : https://erwinvisser.picturepush.com
Member of Team van Donselaar

Heb 7 jaar met een fiat cinquecento gereden had hem een klein beetje opgevoerd ging als de brandweer.
Koste me elk jaar wel nieuwe voorbanden

Dat je dat durft , want de gordels zitten er toch in dat je hem als rugzak kunt gebruiken?? .

_________________
Met vriendelijke groet,

Hans.

FTF Detroit-Diesel

Leuk (ge)bakje
Kun je er wel een beetje fatsoenlijk in zitten met jou lengte?

_________________
Angst is moar veur eem', spiet is veur altied.

johannes@buzzybeeforum.nl

Het is dat de deur wat dichter bij zit, maar anders was hij ruimer geweest als de Volvo 240.
En de deur op zich, is ook maar 10% van de dikte wat ik gewend ben van de Volvo's

De apk kwam er aan. En daarbij nog wat klusjes

- subframe achter vervangen
- spatbord linksvoor vervangen (flinke deuk)
- koppeling vervangen (was al bekend, maar wachtte de apk af)
- eventuele andere apk punten

streep er onder, plusteken er achter...
100 euro er bij en er staat een andere met nieuwe keuring.

daarom gaan we hier verder